Зарядные устройства для электромобилей для всех!

Когда главному редактору IEEE Spectrum Гарри Гольдштейну в октябре 2020 года понадобилось заменить свою Honda Fit 2008 года выпуска, он серьезно задумался о покупке электромобиля. На его пути стояло два препятствия. Одним из них была доступность. Даже без сына, который вскоре должен был поступить в колледж, высокие цены на электромобили отталкивали.

Другая проблема заключалась в том, где заряжать электромобиль. В пятиэтажном крытом гараже кондоминиума Гарри на 200 квартир в Миннеаполисе, штат Миннесота, нет зарядных устройств для электромобилей. Примерно в шести кварталах отсюда, на парковке продуктового магазина, были две зарядные станции второго уровня, но это не было ни удобным, ни надежным вариантом.

Гарри решил отказаться от покупки электромобиля, но он по-прежнему открыт для его покупки, если будут лучше решены вопросы доступности и зарядки.

«Я спросил об установке зарядных станций в нашем гараже, и меня пригласили поднять этот вопрос перед советом ТСЖ (ассоциации домовладельцев), где все хорошие идеи умирают», — сказал он. «Они отклонили мою просьбу разрешить велосипедистам мыть велосипеды из шланга в переулке за зданием, что ничего не стоило. Принимая во внимание затраты, связанные с установкой и обслуживанием, а также предвидя сопротивление, с которым я, вероятно, столкнусь, я решил приостановить свой крестовый поход по зарядным устройствам».

Гарри не одинок в своих сомнениях в отношении электромобилей: их разделяют и другие владельцы квартир и, что еще более важно с точки зрения количества, арендаторы. Опросы потребителей, проведенные JD Power, например, показывают, что, хотя 27 процентов потенциальных покупателей автомобилей «весьма вероятно» рассмотрят электромобиль в качестве своей следующей покупки, только 17 процентов арендаторов указывают на такой же уровень интереса.

Переход на электромобили в Соединённых Штатах зайдёт в тупик, если не удастся убедить более трети из 124 миллионов домохозяйств, арендующих электромобили, купить электромобиль.

И если они совершают покупку электромобиля, они часто сожалеют об этом. Например, газета Minneapolis Star-Tribune сообщает, что один автодилер недалеко от города, специализирующийся на подержанных электромобилях, активно отговаривает арендаторов покупать их, если у них нет доступа к домашним зарядным устройствам, из-за ненадежности общественных зарядных устройств. Дилер объяснил, что «огромное количество покупателей возвращали купленные ими электромобили», пока не отговорил их.

Масштабный переход на электромобили зайдет в глубокую яму, если не удастся убедить более трети из 124 миллионов американских домохозяйств, которые в настоящее время проживают в арендуемой недвижимости, а также миллионы других, живущих в многоквартирных домах, купить электромобиль. Что еще более важно, необходимо убедительно доказать десяткам тысяч общественных ассоциаций многоквартирных домов, а также миллионам владельцев арендуемой недвижимости, что им следует установить зарядные устройства для электромобилей. А теперь, когда переход усиливается предлагаемыми стандартами EPA по выбросам выхлопных газов, выбоина быстро становится глубже. Одна компания, Atom Power, может предложить решение, которое все ищут.

Проблемы электромобилей для арендаторов сильно недооцениваются. Просматривая обилие статистики аренды из таких источников, как Национальный совет по многоквартирному жилью (NMHC) и Институт городского развития, я обнаружил весь масштаб и сложность связанных с этим препятствий. Например, по данным NMHC, средний доход домохозяйств, арендующих жилье, в 2020 году составил 45 191 доллар США по сравнению с 67 463 долларами для всех домохозяйств США. Поскольку к концу 2022 года новые электромобили будут стоить в среднем 61 488 долларов и вряд ли будут доступны для средней американской семьи, они недоступны для средней семьи, арендующей электромобили. Несмотря на то, что цены на подержанные электромобили снижаются, подавляющее большинство из них по-прежнему не входит в бюджет большинства арендаторов.

30 сентября 2022 года Ребекка ДеУитт заряжает свой электромобиль на подъездной дорожке к дому в Портленде, штат Орегон, который она арендует. Она использует удлинитель, который подключается к стандартной электрической розетке, поскольку ДеВитту и ее партнеру не разрешено пользоваться гаражом арендуемого дома. Джиллиан Флаккус/AP

Арендаторы в Соединенных Штатах сейчас тратят 30 процентов своего дохода на аренду, оставляя мало денег на покупку автомобиля. Даже подержанные автомобили с бензиновым двигателем в среднем ежемесячно платят около 525 долларов. При доходе в 45 000 долларов рекомендуемая оплата за автомобиль составляет 416 долларов в месяц.