Процесс и контроль сегодня

29.08.2023 ООО «Атлас Копко»

В крупнейшей гавани Мальты реализуется крупный проект электрификации, позволяющий снабжать круизные лайнеры и грузовые суда чистой электрической энергией вместо дизельного топлива. Для интенсивных подводных работ подрядчик Pina Dalg?çl?k ?n?aat San and Trade использует ручной отбойный молоток и силовой агрегат Atlas Copco. Идеально подходит для сверхсложных и необычных проектов по прокладке кабеля.

Работы по разрушению горных пород на суше сложны, но ваш ручной отбойный молоток Atlas Copco не сможет справиться ни с чем. С другой стороны, разрушение горных пород под водой... теперь возникает задача гораздо более высокого порядка. Просто спросите Пину Далгёклык Анат Сан энд Трейд (PDIST), специалиста по подводному подрядчику, базирующегося в Бакуркёй, одном из старейших районов Стамбула, Турция.

В настоящее время компания использует надежный пневматический молот LH 390 компании Atlas Copco для интенсивного восьмимесячного проекта по подводной электрической инфраструктуре в рамках более широких усилий по обеспечению питанием круизных лайнеров и грузовых судов в Турции и Мальте. Проект «Прокладка подводного кабеля среднего напряжения на Мальте» позволит судам подключаться к береговой электросети для зарядки бортовых систем во время стоянки в порту, устраняя необходимость зависимости от топлива вместо чистой электроэнергии.

В сочетании с гидравлическим силовым агрегатом LP 18-40PE компании Atlas Copco ручной гидравлический молот LH 390 используется для дробления камней под поверхностью воды с целью подготовки места для подводных электрических кабелей. На суше гидравлический силовой агрегат LP 18-40PE передает мощность для привода погружного отбойного молотка LH 390, которому поручена сложная работа по дроблению камней и их смещению из земли, чтобы освободить путь для кабелей, которые будут передавать электроэнергию к выделенным наземным зарядным портам.

Жесткий по дизайну

В то время как такое требовательное применение может привести к тому, что другие пневмоагрегаты попадут в мутную воду, гидравлический агрегат LH 390 компании Atlas Copco зарекомендовал себя как достаточно прочный, чтобы с легкостью справиться с такой задачей. Являясь одним из самых мощных ручных отбойных молотков в мире, Titan LH 390 создан для того, чтобы сломать что угодно и где угодно. При весе 33 кг и давлении 125 бар высокое соотношение давления к весу также означает, что пользователи могут достичь оптимальной производительности без ущерба для портативности.

Ручной молот LH 390 покрыт водостойкой, антикоррозионной и антикоррозийной краской премиум-класса, что означает, что его можно погружать в соленую океанскую воду и снова вынырнуть невредимым. Перед использованием непревзойденная прочная конструкция и высококачественные компоненты машины также проходят тщательные испытания на собственном испытательном стенде Atlas Copco, что гарантирует ее способность выдержать любой шторм.

Технология снижения вибрации

Команда PDIST должна физически нырять под воду, чтобы привести в действие свои инструменты, поэтому важно не только иметь гидромолот, достаточно прочный, чтобы раскалывать камни под водой, но также простой в маневрировании и работе с ним. К счастью, тонкий и легкий дизайн ручного молота Atlas Copco LH 390 обеспечивает удобство использования, - объясняет Сердар Яйгили, генеральный директор PDIST:

«Мобильность — это один из факторов, который действительно имеет решающее значение для этой операции; мы регулярно ныряем в воду, чтобы убрать камни и мусор с морского дна, а затем снова всплываем на поверхность – и все это при работе и переноске нашего ручного гидромолота. Высокое соотношение мощности и веса LH 390 означает, что мы можем сделать много за короткий промежуток времени, повышая производительность нашей команды и позволяя нам с легкостью «приступить» к нашему проекту – каламбур».

Технология снижения вибрации и низкий уровень шума LH 390 также означают, что PDIST может комфортно работать в течение всего рабочего дня, не рискуя получить травму.

Ожидается, что после завершения проект сократит выбросы заходящих круизных лайнеров и грузовых судов, что существенно поддержит электрическую и чистую нулевую трансформацию региона. PDIST проводит два месяца на завершении работ по разрушению камня в Бандырме, Турция, и еще шесть месяцев на Мальте.