Задержки Amtrak: работы на путях увеличат перебои в работе округа Колумбия

На северо-востоке растёт число сбоев в работе компании Amtrak, и они, скорее всего, будут сохраняться в течение многих лет, поскольку экстремальные погодные явления становятся все более частыми, стареющий парк Amtrak требует большего содержания, а на самом загруженном пассажирском железнодорожном коридоре страны начинаются проекты реконструкции, говорят представители железнодорожной компании.

В последние месяцы путешественники из округа Колумбия в Бостон преследовали задержки, многие из которых объяснялись ограничениями скорости из-за жары и поломками поездов. Работы на путях также затрудняют поездки вверх и вниз по маршруту.

«Это действительно часть загадки, с которой мы сталкиваемся», — сказал президент Amtrak Роджер Харрис, ссылаясь на десятилетия отложенного технического обслуживания на 457-мильном маршруте, часть которого насчитывает 190 лет. «Теперь у нас есть деньги, чтобы работать. А чтобы выполнить работу, вам нужно что-то сделать, например, вывести гусеницы из строя, чтобы работа была выполнена».

Проект туннеля Гудзон в Нью-Йорке получит 6,9 миллиарда долларов в виде крупнейшего транзитного гранта США

Перевозчик, который перевозит больше пассажиров на северо-востоке, чем авиакомпании, запускает крупные строительные проекты на различных участках маршрута, поскольку он начинает использовать часть 66 миллиардов долларов, выделенных для железной дороги в законе об инфраструктуре. По словам представителей федерального транспорта, большая часть денег пойдет на модернизацию путей и замену старых туннелей и мостов вдоль Северо-восточного коридора компании Amtrak.

По мере продвижения работ это повлияет на работу поездов, поскольку компания рассматривает возможность остановки путей на ночь, чтобы ускорить ремонт. Среди текущих работ - капитальный ремонт контактной сети 1950-х годов, по которой электроэнергия поступает в поезда, а также улучшение дренажа и модернизация путей для замены устаревших деревянных шпал.

Масштабные проекты, такие как строительство нового туннеля на реке Гудзон между Нью-Йорком и Нью-Джерси и замена 150-летнего Балтиморско-Потомакского туннеля, получили федеральное финансирование и потребуют многих лет строительства.

На капитальный ремонт столетних железнодорожных мостов и туннелей Северо-Востока потрачено 9 миллиардов долларов

Еще до начала этих проектов перебои в обслуживании уже широко распространены этим летом в районе Нью-Йорка, где однопутные и рабочие зоны вокруг Пенсильванского вокзала замедлили движение поездов вверх и вниз по коридору.

В среду задержки поездов на разных участках Северо-восточного коридора варьировались от 20 минут до более часа. Нарушитель границ к югу от Бостона задержал поезд Аселы на час. Поезд Северо-восточного региона отправился из Вашингтона с опозданием на 40 минут из-за механических проблем. Проблема со сменой экипажа задержала отправление северо-восточного регионального поезда, направлявшегося в Вашингтон, в Ричмонд.

Согласно данным производительности, в июне более четверти пассажиров Amtrak столкнулись с задержками в рамках всей системы, средняя задержка составила 54 минуты. Нарушения более выражены для путешественников на дальних маршрутах, которые опаздывают более чем в половине случаев, а также в некоторых частях страны за пределами Северо-восточного коридора. По данным Amtrak, доля задержанных клиентов также имеет тенденцию к росту.

По данным данных, на северо-востоке страны в июне с задержками столкнулись 22 процента рейсов, причем больше всего проблем возникло в поездах северо-восточного региона. Это снижение своевременности по сравнению с июнем 2019 года, когда 15 процентов поездов опаздывали.

Задержки также вызваны сходом с рельсов в июле в Вашингтоне, столкновениями на железнодорожных переездах и проникновением нарушителей в запретные зоны вдоль путей. Эта работа в сочетании с ограничениями скорости, связанными с погодными условиями, означала более длительные поездки для пассажиров.

«У них есть всевозможные оправдания. Суть в том, что это не просто плохо, это неприемлемо», — сказал Синан Сидди, житель Александрии, который большую часть недель ездит на северо-восточном региональном поезде до Квантико, где преподает вопросы безопасности.

Его поезд редко приходит вовремя, говорит Сидди, у которого этим летом были задержки от 15 минут до более чем часа. По его словам, недавно утром его поезд задержался на 90 минут из-за проблем со сигналом на станции Юнион. Когда он едет в Нью-Йорк, он летит из-за опасений по поводу надежности железнодорожной сети.