Поставщики автомобилей готовятся к возможной забастовке UAW против «большой тройки»

Поставщики автомобильных сидений Adient и Lear сталкиваются с разными уровнями риска, когда речь идет о потенциальной забастовке UAW против автопроизводителей Детройта 3.

Детройт 3автопроизводители не единственные, кто обеспокоен переговорами по контракту сУАВ . Целикомцепочка поставок автомобильной промышленностиобдумывает возможность забастовки.

Производители автомобильных запчастей на всех уровнях готовятся к возможной остановке работы в следующем месяце, которая может привести к разрушительным убыткам в зависимости от того, как долго она продлится. Для поставщиков нижнего уровня, которые уже находятся в тяжелом финансовом положении,угроза экзистенциальна.

По мнению компаний, для более крупных поставщиков первого уровня остановка производства автомобилей в ближайшее время приведет к финансовым потерям в миллионы долларов. Некоторые поставщики ужесточили расходы и включили потенциальные убытки в прогнозы на второе полугодие. Риск очевиден для тех, кто хорошо знаком с Северной Америкой и автопроизводителями за столом переговоров:Форд Мотор Ко.,Дженерал МоторсиЗвездныйНВ.

По словам Гленна Стивенса, исполнительного директора MICHauto и вице-президент по инициативам мобильности Региональной палаты Детройта.

«Они все готовятся в разной степени», — заявил Стивенс на этой неделе в кулуарах брифинга по управлению Центром автомобильных исследований в Траверс-Сити, где темой потенциальной забастовки был слон в комнате. «Если вы этого не ожидаете, вы летите вслепую, а компании этого не делают».

В то время как разговоры на сцене ежегодной конференции лидеров отрасли были сосредоточены на темах электрификации транспортных средств и беспилотных технологий, среди многих участников обсуждались текущие трудовые переговоры UAW и то, что это будет означать для бизнеса, если они сломаются.

«Это была тема обсуждения на конференции – некоторые компании действительно активны, и у них уже есть дорожные карты», – сказал Стивенс.

Это также основная тема для обсуждения биржевых аналитиков. Вопрос о потенциальной забастовке неоднократно поднимался во время звонков аналитиков: некоторые крупнейшие поставщики отрасли на этой неделе сообщили о квартальных прибылях, в том числеЛир Корп.,подходящийПЛС иБоргУорнерИнк.

У Lear, мирового поставщика сидений, остались болезненные воспоминания о забастовке GM в 2019 году. Шестинедельная остановка работы, которая в общей сложности обошлась автопроизводителю примерно в 4 миллиарда долларов, обошлась Лиру в 70–75 миллионов долларов каждую неделю. GM является наиболее вертикально интегрированным бизнесом компании, заявил финансовый директор Lear Джейсон Кардью во время телефонного разговора с аналитиками во вторник.

«Каждая неделя простоя, если все три клиента выйдут из строя, это принесет около 140 миллионов долларов дохода», - сказал он.

По словам руководителя, прогнозы доходов Lear на второе полугодие включали 350 миллионов долларов на непредвиденные расходы – 300 миллионов долларов на места, а остальное – на электронные системы – на случай возможных простоев из-за трудовых переговоров.

«(У нас) есть план того, что мы будем делать в случае забастовки», - сказал Кардью. «Есть вещи, которые мы можем контролировать в отношении дискреционных расходов, особенно некоторые переговоры или обсуждения с клиентами».

Конкурент Лира, компания Adient, чей бизнес больше связан с Toyota и Honda и все чаще с китайскими автопроизводителями, менее подвержен забастовке против автопроизводителей Детройта-3.

Тем не менее, если все три производителя обанкротятся, выручка Adient составит от 80 до 100 миллионов долларов в неделю, заявил генеральный директор Дуг Дель Гроссо во время телефонного разговора с аналитиками в среду. Компания предпочла не учитывать потенциальные убытки в своих прогнозах, «учитывая непредсказуемость того, как может закончиться забастовка», но вынудила Adient проверить свои расходы.